שמח בשבילך שלא הצליחו לגנוב הנבלות, אולי תמצא אצל ראוף בנצרת 0505216603
בהצלחה...
דני

סוף סוף יש התקדמות
מניע פיקס, ליטושים אחרונים ולגשת לטסט.

מצטער על החוסר סדר בתמונות היה אמור להיות מהסוף להתחלה

זיו, תודה על הקישורים, האתר שהפנית מצוין מלא ידע וטיפים נעזרתי בו רבות במהלך השיפוץ של המנוע. באחד הלינקים שצירפת אחד החברים מציין שהצינורית שמותקנת אצלי ואצלך היתה מצוייה בדגמים ישנים זה נשמע לי מוזר מכיוון שראיתי ג'יפים גם משנות ה50 שמותקנת אצלם המערכת הסגורה(PCV). למעשה כפי שכבר ציינתי עדיין לא ר...

אכן זו הייתה כוונתי, אני שמח שאני לא היחידי... הרושם שלי, במידה ומפלס המים מגיע לגובה "הפעמון" כאשר המנוע כבוי אולי אפילו במצב פעולה, מה ימנע מהמים ליזלוג פנימה ?? ולא, אני לא מיתכוון לחצות את הירדן, בזמן הקרוב ;) למה אני לא מוצא את אופצית "הצינור" ברשת? האם יכול להיות שכבר בשנתו...

היי אני מנסה להבין כיצד להתקין את הנשם, במנוע שלי מדובר בצינור באורך של כ40 ס"מ חתוך בצורה אלכסונית בקצה אחד ובקצה השני מתחבר למכסה שסתומים הצדדי בצדו השמאלי לכיוון הרדיאטור בהטיה כלפי מטה. נראה לי קצת לא הגיוני שצינור הנשם מוטה כלפי מטה, מכיוון שעלולים להכנס משם מים(במידה והמנוע נכבה) בזמן חצי...

לאחר מחקר מסיבי, לדעתי, החלק המתכתי כלפי מטה , הסיבה לכך ככל הנראה היא חריטת הצילינדרים, כאשר הצילינדר באוברסיזד משמעותי, השטח בבלוק המפריד בין הצילינדרים מצטמצם, והחלק שעשוי מ"אסבסט" ושפתי המתכת עלול לא לעמוד בלחצים ולהפרץ לכן החלק המתכתי כלפי מטה. ראש המנוע לא עובר חריטה אך ורק יישור שטח...

אני לא מצליח להבין את העניין, איזה צד של האטם פונה לכיוון הראש ואיזה צד כלפי הבלוק? הכוונה לחלק העדין ביותר בין תא שריפה 1,2 ובין 3,4 בתמונה אחת יש שפתיים מתכתיות נפרדות לכל תא ובתמונה האחרת יש חיבור מתכתי והשפתיים נושקות ומחוברות מצורפים הלינקים שגרמו להתלבטות...וכמו כן האטם הישן של "ויקטור רי...

ברוך הבא
מהיכן אתה בארץ ?

קצת תמונות

שבת שלום אחרי פירוק הראש הבוכנות והשסתומים התחתונים פורקו גם "הקאפות" של המיסב הראשי, כמובן ש"לבור אין תחתית" ונכנסתי לשיפוץ מנוע כללי המנוע הורד מהרכב ופורק לגורמים 1. חריטת קראנק מיסב ראשי אנדר סייז 060 טלטלים 070. 2.התקנת "סליבים"(שרוולים) בבלוק אובר סייז 020 3.בוכנו...