שינוי יחסי העברה ל- jk

[meirbeny]

מביע את הערכתי אליך צביקה
לפירסום מאמרים ענינים מקצועים ברמה של איש מהשטח (ולא מורה שמאחורי השולחן)
תודה על שיתוף המידע הרב שברשותך כל הכבוד לפועלך

[אסי]

כנ"ל כל הכבוד צביקה מידע עניני מאד
אסי

[reuven]

אצלי יש 4.88 עם צמיגי 32, הגיר רגיל 6 הילוכים.
שינוי התוכנה נעשה באמצעות HYPERTECH.

[ILIYA]

אצלי יש 4.88 עם צמיגי 32, הגיר רגיל 6 הילוכים.
שינוי התוכנה נעשה באמצעות HYPERTECH.

שלום . כמה צורך דלק

[hiprex]

4.1 33" אוטו' 6.5ל/ק
בקרוב 4.88.

[אבי רנגלר]

לפי מה שקראתי אמור להיות שיפור בתצרוכת הדלת .
אפילו שהסל"ד יעלה ל 3100 ללא אוברדרייב ול 2200 עם אוברדרייב .
כהנורמה למנוע כמו שלנו היא 2000-3200 מה שלא ברור לי איך צריכת הדלת יורדת כשהסלד יותר גבוה .
כיום הסלד במהירות של 100 הוא 1800-1900 במצב אורגינלי .

מעניין לשמוע עם מישהו שינה את היחסים על צמיג 31 וקיבל שינוי בצריכת הדלק

[צביקה]

לכל התוהים,

צריכת הדלק יורדת מפני ששינוי יחסי ההעברה ליחס הנכון מביא את המנוע לסל"ד עבודה יעיל יותר.

זה שהמנוע נוסע בסל"ד מעט גבוה יותר אינו אומר שהוא מתאמץ יותר, נהפוך הוא.

לכל מנוע יש עקומת כוח שבה הוא יעיל יותר והמשמעות הנה צריכת דלק נמוכה יותר.

ג'יפ JK לא יעיל כלל בסל"ד הנמוך מ- 2,000. יש לשאוף כי הרכב לא ירד מ- 2,000 סל"ד. יש לשאוף שמהירות השיוט שלו באובר דרייב תנוע סביב 2,200 סל"ד לפחות. ניתן אף יותר.

לצורך העניין, שיוט במהירות של 100 קמ"ש באובר דרייב צריך להיות בערך ב- 2,000-2,100 סל"ד. פחות מזה המשמעות שהמנוע לא עובד בסל"ד הנכון.

באחד המאמרים פרסמתי טבלה המתארת את יחסי ההעברה הנדרשים ביחס למידת הצמיגים. מומלץ בחום לתכנן את מידת הצמיגים ויחסי ההעברה לפי טבלה זו.

ביי.

[reuven]

אצלי יש 4.88 עם צמיגי 32, הגיר רגיל 6 הילוכים.
שינוי התוכנה נעשה באמצעות HYPERTECH.

שלום . כמה צורך דלק

ממוצע 6 קמ/ל.
100 קמ"ש ב-2669 סל"ד.

הכי חשוב, מרגישים כוח זמין כמעט בכל מצב.
בשטח ה-LOW מאוד קצר.