הסבה לג'יפ CJ8 לקפיצי אויר

[Hitech Motors 4X4]

לקחנו CJ8 עם קפיצי עלה והסבנו אותו לקפיצי אויר.
מוטות רדיוס, מוט פנהרד קדמי מתכוונן, מוט פנהרד אחורי, צינורות בלימה אורכים, מדחס מזגן בתור קומפרסור, מיכל של 16 ליטר
פרסוסטט, פורק לחץ, לוכד נוזלים, שסתום חד כיווני וכמובן יחידת בקרה עם 4 מפסקים ו2 שעונים עם 2 מחוגים לכל שעון.
קיבלנו רכב שאת הגובה שלו ניתן לקבוע בתחילת הנסיעה, רכות ונוחות נסיעה ללא פשרות, וכמובן גם מהלכי מתלה, שהתמונות מדברות בעד עצמן.

כרית האויר

ייצור תושבות לסרנים

ייצור תושבות לשלדה

הכנת תושבות לחלק האחורי

[Hitech Motors 4X4]

התקנת הקפיצים

קפיצים קדמיים

קפיצים אחוריים

יכולת הקפיץ להתכווץ היא מעבר למה שקפיץ סליל או עלה מסוגל להתכווץ

[Hitech Motors 4X4]

יכולת השליטה בכל קפיץ בנפרד מעניקה לרכב יכולת לעמוד במצבים לדוגמא כגון שפ"צ מבלי להתהפך.
בתמונה הרכב נוטה לכיוון אחד בגלל ניפוח שני קפיצים בצד ימין והורדת אויר בצד השני.
כך שבזמן שפ"צ אפשר לנפח בצד הנגדי ולייצב את הרכב.

כמו כן ניתן לשלוט בגובה של הרכב, גם בנסיעה רגילה וגם בהגעה למכשול בשטח.

ונעבור למהלכי המתלה שמתקבלים

גם ללא התערבות בניפוח, מתקבל מהלך מתלה ע"י פתיחה וסגירת הקפיץ
אם הנהג יתערב בחוכמה הוא יכול לשפר את מהלך המתלה ע"י ניפוח והורדת אויר בקפיצים הנכונים.
אין ספק שצריך לדעת מה עושים כי בקלות אפשר להפוך את הרכב אם מנפחים בצד הלא נכון.

[Hitech Motors 4X4]

בדיקת מהלכי מתלה על הרמפה.

סגירה של המתלה מקדימה ופתיחה מאחורה

[aboody]

ניראה מאוד מרשים.
עד כמה מערכת כזו עמידה בתנאי שטח וטילטולים קשים.
האים יש גיבוי של בולם רגיל בנוסף לפנימית האויר שיש אני מניח בפנים?

[Hitech Motors 4X4]

הקפיץ הוא של משאית, הוא בנוי למשקל של כבד.
היא מאד עמידה בתנאי שטח ובנויה לטילטולים קשים במיוחד.
בתוך הקפיץ אויר אין כלום רק אויר לפי הצורך, יש בולם זעזועים בחוץ, במיקרה הזה מקדימה יש פוקס 14" ומאחורה יש מונרו.

[Hitech Motors 4X4]

עוד שתי תמונות של הבולם מקדימה