אם אתם משתמשים ב על הכננת שלכם, יש כמה דברים שצריך לעשות כדי להבטיח את בטיחות, פונקציונליות, ואת תוחלת החיים של החבל. האויב מספר אחד של חבל סינתטי הוא שחיקה, כלומר דברים שמשפשפים את הסיבים וגורמים להיחלשות של החבל.
הראשון והברור ביותר הוא שפשוף שנוצר מחיכוך עם סלעים בשטח בזמן שימוש בכננת. רובנו יודעים לשים […]
החלפת שמן מנוע הוא חלק הכרחי בתחזוקה שוטפת ובאמת, זה משהו שכל אחד יכול לעשות. למעשה, בזכות העיצוב החדש של מנוע ה-V6 3.6L Pentastar, זה אפילו קל יותר מבעבר. במדריך זה נפרט את הפעולות הדרושות ותתפלאו כמה שמעט צריך לבצע.
רוצים להעשיר את ידיעותיכם לגבי הרכב היקר והאהוב שלכם?
קרייזלר מציעה לכם את הדרך לעשות זאת – הקליקו על הקישור המצורף והורידו ישירות למחשב את המדריך השלם של היצרן לרכב שלכם – על פי שנת מודל וסוג רכב, כמובן, החל משנת 2004 ועד 2012.
אם גם אתם שמים פעמיכם לכיוון מואב, יוטה כדי לקחת חלק באירוע השנתי המדהים, הנה כמה המלצות לגבי דברים חיוניים שכדאי לקחת איתכם.
בחודש פברואר השנה, תוכנית טלוויזיה מקומית בסן-פרנסיסקו בארה"ב דיווחה על "פירפורים" (Death Wobble) ב- JK של ג'יפ. בעקבות כך, שני נציגי קונגרס מבית הנבחרים (אנה אשו והנרי ווקסמן) החליטו לכתוב מכתב רשמי באורך של שלושה עמודים להנהלת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים וביקשו מידע נוסף על התופעה שאותה הם מתארים במכתבם כ"סיכון בטיחותי רציני". המכתב לא דרש חקירה של העניין או קריאת תיקון (recall), אלא הציב מספר שאלות בנוגע לבעיה ומה שידוע עליה.
מבין כל המאפיינים החיצוניים המבדילים את הרנגלר מכל רכב שטח אחר, אי אפשר להתעלם מה"ישבן" המושך שלו – הגלגל החמישי שכל ג'יפאי מנוסה מעריך אף יותר מהארבעה שלמעשה לוקחים אותו אל המרחבים הפתוחים. למה יותר? נסו לשאול כל ג'יפאי שקרע צמיג בשטח או שהתקלף לו הצמיג מהג'נט...
אחת הדרכים הפשוטות והזולות לשיפור יכולת השטח של רכב ה-4x4 היא הפחתת לחץ האוויר בצמיגים. הפחתת משקל האוויר (בפאונד) לאינץ' רבוע בפנים הצמיג, הידועה יותר כ-PSI (ר"ת של Pounds-per-Square-Inch), מאפשרת לו גמישות ואחיזה אפקטיבית יותר בקרקע. בנהיגת שטח מתונה, ברכב בעל קומבינציית צמיגים-חישוקים סטנדרטית, ניתן להפחית את הלחץ עד ל-15-12 PSI, ללא פגיעה בבטיחות.
לאחר הגבהת JK או TJ משתנים רבים ממאפייניו. כולנו "חווים" זאת לאחר הגבהה שאנו מבצעים – הרכב מושך, מתגלגל, פחות יציב, פחות נעים, פחות נוח וכולי. אמנם אנו מאוד נהנים מהמראה הקרבי החדש, במיוחד עם נעלנו עליו גם צמיגים גדולים יותר, אך החיוך יורד מפנינו ברגע שאנו לוחצים על דוושת הגז – זה כבר לא הג'יפ שקנינו!
אחת הבעיות המרכזיות לאחר הגבהת JK או TJ הנה שינויים במערכת ההיגוי של הרכב. ההגה הופך לפחות נעים ומשדר פחות את הכביש. הרכב משייט, תוהה ומאבד את הקשר עם הכביש. הוא הופך לרגיש יותר לתחלואי הדרך, יש בו רעידות, דפיקות והשד יודע מה.
מרכוז הסרנים לאחר ההגבהה וכיוון נכון של זווית הקסטר (זווית קדם אופן) יפתרו בדרך כלל את בעיית אובדן הקשר עם הכביש והשיוט המאפיינים ג'יפים מוגבהים.
אין ספק שאחת החוליות החלשות בג'יפ רנגלר על דגמיו השונים כפי שמגיע מהחברה הוא הסרן הקדמי, במיוחד זה שמגיע בדגם SPORT שנמכר בארץ מסוג דנה 30.
דגם הרוביקון הנו מסוג דנה 44 אך גם בו יש מספר נקודות חלשות זהות לדנה 30.
בעוד שסרן קדמי דנה 44 שונה מדנה 30 בעיקר בגודל הרינג והפיניון ובעובי הציריות, הוא חולק איתו באופן זהה את יתר המכלולים החיצוניים. לרבות את הצינורות שקוטרם הפנימי 2 אינטש ועוביים 6 מ"מ בלבד ואת האוזניים החיצוניות שמחזיקות את מפרקי ההיגוי (Knuckle).
הנסיעה בג'יפ הינה תחביב יקר ומשתלם ביותר לספקי הבנזין במחוזותינו. אי לכך, רבים שוקלים להתקין מערכת גז ברכבם. לדברי היצרנים / היבואנים / המפיצים, תחזוקת הרכב עם מערכת גז נמוכה בהרבה מזו של רכב הפועל על בנזין בלבד. האמנם?!
{ברצוני לומר לפני שתעמיקו בקריאת המאמר כי כל הידע מובא על סמך ניסיון אישי וידע שצברתי במהלך שנה בה הייתה מערכת שכזו מותקנת ברכבי. }
על נעילות דיפרנציאל אוטומטיות, נשלטות ומה שביניהן (לרוב יהיה זה נהג שבטוח ששלו הכי טוב).
תחילה, יש להסיר מהשולחן סוגייה קטנה....."נהג טוב לא צריך נעילות"! ואיתה גם את כל מה שמתלווה אליה
איך לקרוא תאריך יצור הצמיג
ג'יפ רנגלר JK מצויד במערכת מתלים מסוג Quadra-Link (חמש זרועות לסרן). המערכת כוללת 4 זרועות אורכיות (Control Arms) וזרוע רוחבית אחת – מוט פנהרד (Track Bar). מערכת ייחודית זו הופכת את דגמי רנגלר TJ ו- JK לפופולאריים ביותר בשל העובדה שהיא מאפשרת שינויים אינסופיים בקלות וביעילות מדהימה.. מערכת זו הוצגה לראשונה בשנת 1997 בעת שחברת JEEP הציגה את דגם TJ. ה- TJ היה מהפיכה של ממש בכל הקשור למערכות מתלים והוא כלל לראשונה קפיצים ספירליים מקדימה ומאחורה (על 2 סרנים חיים). בדגם זה נטשה חברת JEEP את קפיצי העלים שאפיינו דורות קודמים. עיצוב חדש זה מאפשר נוחות נסיעה גבוהה יותר ויכולת כיוון והתאמה פשוטה וקלה הרבה יותר.
כמה גמישה מערכת המתלים שלי? אין ספק שזו אחת השאלות המעניינות ביותר. אולם, כיצד בודקים זאת? גמישות הרכב הנה יכולתה של מערכת המתלים להיפתח לזוויות קיצוניות ולהותיר את כל הגלגלים במגע רציף עם הקרקע. ככל שגמישות הרכב גדולה יותר כך ניתן להותיר את כל הגלגלים במגע רציף עם הקרקע והדבר מביא להגדלת היציבות ושיפור היכולת בשטח. קיימת נוסחה מדויקת כיצד לחשב זאת.
משכך היגוי הנו בולם זעזועים למערכת ההיגוי של הרכב. הוא אינו מגביל את תנועת ההגה אך הוא מתנגד לתנודות פתאומיות. המשכך מתנגד גם לתנודות אחרות של מערכת ההיגוי הנובעות מהגבהה שבוצעה, מהגדלת צמיגים וכן מבלאי טבעי של חלקי מערכת ההיגוי בכללותה. על-ידי התנגדותו לכל אלה, הוא מאפשר שליטה טובה יותר בגלגל ההגה ומפחית את הכוח הנדרש מהנהג לצורך הפעלת גלגל ההגה בכביש ובשטח כאחד.
